恒例となった新年の中島オフ。
今年も２０台程のデルタが集まって、まだまだデルタ元気だなぁ〜と、新年から嬉しい気持ちになりました。
今回もまた初めての人が数人来られて、またまたデルタの輪が広がった感じ。 圧倒的にエボが多い中、ピカピカの16Vが一台・・・
P.A.にノロノロと入って来たその16Vはなんと僕が15年前に16Vを買ったのと時を同じくしてデルタ16Vを買った京都のKさんだった。 「７年振りかな？」なんて話に花が咲いて・・・ いやいや元気そうで。 ってか、全然変わってなくて嬉しかったなあ。 一番変わってたのは彼のデルタだったりしました（汗） 一番ボロかったはずの（スンマセン）彼のデルタが、なんとピカピカになってて・・・
フルオリジナルな16V。 素敵です！
いつまでも大切に乗り続けて下さいね〜
その他、遠くは東京から参加された方もおられたりと、あっと言う間に時間が経ちました。
参加されたみなさん、お疲れさまでした。 エコカーではありませんが、頑張って維持して行きましょう！ そして、また全国オフでお会いしましょう〜
今年もK's CAFEをよろしくお願いします！
で、告知が遅くなりましたが今年も新年オフ、開催します。
日時：2010年 1月 10日（日） 午前10時頃より
場所：阪神高速５号湾岸線 中島P.A.
中島は神戸方面行きのP.A.です。 環状からのアクセスは大阪港線から天保山で５号湾岸線の神戸方面へ向かって下さい。 湾岸に入って右にUSJを越えて数キロで中島P.A.です。
これと言ってなにもしませんが、ただ集まってデルタ見ながらお話しましょう！
2010年も年明けに中島で盛大に行きましょう！！
オフ会初参加の方も大歓迎ですのでみんなでデルタの素晴らしさを分かち合いましょう！
適当に集まって適当に解散って感じのゆる〜い集まりなので気軽に参加して下さいね〜
昨年は年末に岡山国際サーキットを走ったりしましたが、今年はいろいろあって既にお休み状態。
チャオイタでトラブった箇所のパーツを頼んだ際に一緒にエアクリなんかも頼んで、前から考えていたレイアウトに変更してみた。
インタークーラーを前置きに換えた時に行き場を失ったオイルクーラーを純正のインタークーラーの場所に移設したのだが、これが気に入らなかったのだ。 サクションパイプが熱くなっちゃって・・
で、やっぱりバンパーの中に押し込もうと右前に移設するも、ウインカーが当たってしまって入らず（涙）
↓の写真を見て下さい。 チャオイタの予選なんですが、右のウインカーが無い・・・
当たり前ですが、カッコ悪いです。 コレ、絶対やったらアカンことですよねえ〜（汗）
やっぱ外装の変更は極力しない方がカッコいいと思った訳で・・・
まあ、レース前だったので、再度移設の時間も部品も無かった訳で・・・
で、先日、再度移設です。
今度は純正のエアクリがあった場所に水平に取り付けてみました。 見た目で冷えそうな場所ではないですよねえ・・・ でもエアクリがある場所なのでエンジンルーム内では一番涼しい場所なはず！ でもって上にはルーバーが・・・ 小さいけど・・・
念の為に下から押し込み式のファンを取り付けて、万が一の時は強制的に冷却できるようにしてみた。 とりあえずこの仕様で来シーズンはスタートしてみようと思います。
それと念願のエアクリ移設です。 上の画像でも分かるようにタービンから直に90°に立ち上げてグリルの中に入るように設置した。 タービンに直接でも良かったんだけど、インタークーラーが邪魔してて・・・ 直風があたる場所というと、ココがベストなんですよねえ。
これで５馬力アップです！！
ついでにエキマニにバンテージを巻いたところで韋駄天号の2009年度の進化は終了です。
一連の作業を終えて、ちょこっと乗った感じでは、、、 いいですねえ〜 エアクリ変更の効果が一番かな。 タービンの吹き返しの音が凄く大きくてビックリ。 アクセルの付きもよくなって、運転が楽しくなった感じです。
いつまで息子の写真で引っ張るねん！と、数人から言われて自分がブロガーだったことを思い出した（汗） いやいや、書かなくなると忘れちゃうんだよねえ・・・
ってことで、とりあえず先週末に行ってきた恒例行事的な話から。
毎度毎度の仲間達との忘年会旅行。 今年も同じく伊勢志摩1泊旅行です。
レーシングチームのみんなで行くのだけど、今年を振り返って、あれやこれやと夜通し騒ぐ訳ですが、今年もまた楽しかった。 デルタの話が半分くらいで、残りは本当にアホな話ばっかり。
恒例のプレゼント交換も盛り上がり、僕は素敵な雑貨を頂いた。
毎年同じことを書いてるけど、友達っていいなあ〜と思う訳で、、
リアルにこうして、当たり前のように集う友がいるって言うのは本当に幸せなことなんだなぁと。 インターネットな世の中だけど、そんなもん無くなっても全く関係無い世界がここにある。 これからも、いつまでも大笑いしていたいなあ〜と今年も思ったのでした（笑）
下の画像は午前３時過ぎ。 今年は生き残りが結構いた。 撃沈した人も、ぶっ倒れた人も、最後まで飲み続けた人も、みんなお疲れさまでした！！ 今年も1年間楽しかった！！
来年もまた、ここへ来て、同じように大笑いしましょう〜！
ってか、チャオイタとは関係ないんだけどね（汗）
チャオイタのちょっと前に息子（長男）の運動会がありまして・・・
今年から市内の私立小学校に通うことになったのですが、ピカピカの1年生の種目は徒競走だと思っていた。 フツーそうだよねえ？
でも息子からは「パパ、僕は最終種目のリレーだよ！」と。
1年でリレー？ パン食いか？
聞く所によると、1〜６年までの各クラスで一番速い者が1〜６年まで順番にバトンを繋いで争う選抜リレーがあるのだと。 各学年３クラスの小学校なので、1〜６年までの３クラス対抗リレーということになる。
それに選ばれたってことはクラスで一番速いんか？？（驚）
息子は1年なので第一走者で、各クラス代表３名の選手が位置につく。
これは親としては力入るでしょ？フツー！
まあでもこれで最下位になっても学年で３位ということで、よく頑張った！！と褒めてやろうと心に決めて観戦した。
その心配は杞憂に終わった。
ブッチギリ
オレも足は速い方だったけど、学年で1番とかでは無かったのに・・・
結局この差を守り切り、赤組優勝となったのでした
上級生から頭を撫でられて照れ笑いをする息子が印象的で、、、
親として最高のプレゼントをもらった訳で。。
と言う息子自慢の日記のようですが、実はこの後、息子からは「僕も頑張ったからパパもチャオイタ頑張ってね！」などとプレッシャーをかけられたのに決勝リタイヤした情けない父親だって話でしたorz...
この日の為にクルマを造ってモータースポーツをしてると言っても過言ではない。
それほどまでに僕の中では大きなものだ。
前日までセッティング出しの為に京都のショップに通った。 結果、これまでで最高のクルマに仕上がった。 それは予選でいきなり結果として現れた。
1'32.676
自己ベストを更新して、ついに32秒台に載せた。 まぐれか？と思ったが、違った。 今回は大人の理由でニュータイヤでは無く、ユーズドタイヤということもありアタックは２周目からの３ラップに賭けた。 その３ラップすべて32秒台が出た。
これまでのマシンチューニングの方向性がひとまず間違いでは無かったと胸を撫で下ろすとともに、決勝に向けて徐々に緊張が高まった。
予選結果発表、３列目６番グリッドからのスタートだ。 位置的には文句無しだ。 隣の５番グリッドは目下最大のライバルでもあるYさんで、予選のタイム差はなんと0.07秒。 ４番グリッドにはチャオ初参戦にして32秒台前半を叩き出したデルタカップの王者Hさんがいる。 ４列目には永遠のライバルの２人だ。
がしかし、１３時からの決勝グリッドに並ぶ事はできなかった。
ポカ〜ンと空いた６番グリッドをスタンドから見ながらとても悲しい気持ちになった。
理由はマイナートラブル。 簡単に言うとオイル漏れ。 特殊部品からの漏れなので、パーツが無く出走を断念した。
なんだが今シーズンの僕を象徴したような不完全燃焼な結果となりました。
レース自体はそんなトラブルをよそに一発でスタート、先日の新聞通り赤い16Vが1'29秒台というタイムでブッチ切りの優勝を果たした。
１０年程レースをやってるけどグリッドに並べなかったのは今回が初めて。 スタンドからの観戦はやっぱり面白くなかったです。 そんな、なんとも後味の悪いチャオイタリア2009となりました。
幸いクルマの方はフィッティングの交換だけで完治する軽傷でしたが、この日を目指して頑張ってきただけに、当分は夢に見るでしょうねえ〜・・・
今回は僕だけでなく、友人もいろいろとトラブルが出てた荒れたレースとなりました。
最後にコルソマルケの上田社長、優勝おめでとう！！
様々なプレッシャーを乗り越えて関西の砦を守り、新たな金字塔（連覇＆29秒台）、ほんとに凄いよ。 見ていてもダントツに速く、３周目にはストレート1本差が開いたもんね。 危なげなく周回を重ねる様は王者の風格たっぷりだったよ。
それから遠方から応援に駆けつけてくれたみなさん、ロクに話もできず申し訳ないです。 レースのことで結構いっぱいいっぱいで・・・ またオフ会とかでゆっくりお話できればと思います。 レース前から当日にかけて、いろいろと激励の言葉をいただきまして、ありがとうございました。 御期待に応えられずに申し訳ない。 来年はもうちょっと頑張ります！！
お疲れさまでした！！
え〜っと、ヒマな方がこんなのを作りまして（笑）
（ココをクリックすると大きくなります）
まあ、オッズを見ると24倍が付いてます（笑）
まあ、そんなもんでしょうねえ。
今年はどうなるか予想も付きませんが、、、、
初参戦のデルタカップの覇者がどれだけの実力なのか、見物です。
東西のチャンプ対決って感じですねえ。
エントラントリストを見る20台！
今年も熱くありそうだなあ〜・・・・
上の写真は2007年のチャオイタイアのデルタレース。
誰もが一度は経験したいトップチェッカー。 それまで優勝はおろか、表彰台にも縁がなかったのに、この年のチャオイタは様々な要因が僕にとってすべて良い方向に傾いたことによって起こった珍事だった。 ある意味一生分の運を使い果たした感じだ。
昨年は６位。
まあ、これでも僕にとっては上出来な訳で、今年はどうなることやら（汗）
昨年から今年に向けてやったことと言えばインタークーラーの変更のみ。 正直まだまだ調整段階だ。 明日からの連休で最終仕様に磨きをかけて、当日はブーストアップで上位を狙います。
風の噂ではデルタカップのチャンプが参戦とか？
盛り上がるのはとても嬉しいが、元チャンプとしてはあまり無様な負け方は出来ない。 なんとか離されないように食らいついて終盤にチャンスを伺いたいな〜なんて考えてるんですけど・・・
2000年から始まったデルタレース。 今年は１０年目の記念大会。 なんとか関西勢で表彰台は死守したいところだが、、、、
神奈川県の川崎市というところにそのショップはあった。
それまで噂には聞いていたが、今時WEBサイトも無く、画像などの情報も少ない。 今回、訪問出来るチャンスがあったので思い切って行ってみた。
そこは大通りから少し外れるように看板も上がらずにひっそりと佇んでいた。
デルタを初め、エンスー的なクルマの隠れ家的な場所なんだなあ〜って。
社長のI氏が一人で切り盛りするそのショップは、作業待ちのクルマが数台表に置いてあった。
一見強面のI氏だが、話してみるとなんとも魅力的な男で、すぐにこのショップの人気の理由が分かった。
ゆっくり話せたのは実は今年６月のデルタ全国オフである。
もう何年も前から知っていたのだが、なかなか接点と言うか、話す機会も無いままに年数が過ぎていた。
きっかけとはそんなもの、先日の日記に書いた１２時間耐久レースのマシンはこのI氏がこのガレージで手がけたマシンだった。 そのマシンを実際に見ながらI氏の１２耐に対する思いを聞きたかったのだ。
彼は僕がデルタで耐久レースをやっているのを知っているのか、話は来年の１２耐へと移り、一緒に走ろうや！と・・・
耐久レースにかける思い、そしてランチアにかける思いがひしひしと伝わってきた。
「よっしゃー！ オレ達も参戦だー！」と、言えないのが歯痒いくらいだった。
数年前、あれだけ盛り上がった耐久熱だが現在は活動休止状態だ。 耐久の楽しさや、走破した後の達成感等、タイムアタックやスプリントの比ではないのは良く分かっているつもり。
昨年、即席チームで挑んだ９時間耐久レースで分かるように、チーム作りが勝敗を左右するのだ。 既存のチームでは遠征、そして１２時間というレースを戦うパワーが無い。 費用的なものもそうだが、サポート要因にしても、セントラルサーキットや鈴鹿なら手弁当で駆けつけてくれる仲間は多いが茂木（栃木県）ともなると、そーゆー訳にはいかないからねえ・・・
それでもまたあの一体感を味わいたいと言う気持ちはある。
I氏は言う「サポートは２チームで共有すればいい、だからドライバーだけでもいいじゃん」と。
ほんとに嬉しいことを言ってくれるんだけど、やるからには僕も耐久チームの監督、たとえお世話になったとしても最小限に済ませたいと思う訳で・・・
最後に１２時間を走り切った直後のベータ・クーペのドライバーズシートに座らせてもらった。 エンジンをかけてアクセルを踏んだ。 ワークスカーのコクピットようなその空間に、僕もまた耐久デルタで走りたいと思った訳で・・・
Iさんありがとう！ いろいろと話を聞かせてもらって楽しかったです。
またほんとに僕達が１２時間耐久に参戦する時はよろしくお願いします！！
この夏、東京出張を絡めて東京のデルタ乗りのみなさんと酒の席を設けることができた。
ツインリンクモテギで毎年行われる１２時間耐久の話など、ネタは尽きない。 その耐久レースで見事クラス３位に輝いたランチア・ベータ・クーペのチーム（ランチアクラブジャパン）のメンバーも数人参加しての飲み会だけに、現在活動休止中の耐久マニアクラブの監督としては、奮い立つ気持ちを抑えるのが大変だった。
上の写真はトラブルを抱えながらチェッカーを受けた直後らしい。
実際、自分のチームで、地分達の作ったクルマで１２時間を戦い、そしてゴールできた時の感動ってのは計り知れないだろうなあ・・・
我々の耐久は３年前の９時間が最長。
＋３時間で１２時間な訳だが、３年前からまったく走らせていない我らが耐久号ではなかなか現実的な話にはならないよねえ。。 あの９時間よりさらに３時間だからねえ。
それなのに、来年は一緒に走ろうとか、やっぱ１２時間だって！とか、ナイトステージの無い耐久なんて！とか、イロイロ言われた訳で、、（汗）
僕も「ほな出るわ」みたいなことを言いそうになるも、いやいや、、
大体モデギってどこよ？って感じで、マシンを作り直したり、メンバーを集めて１２時間スペシャルチームを結成したり、なにより資金かな。
現状の耐久マニアクラブでは、サポート陣営が乏しい。 関西のレースならば、手弁当で駆けつけてくれる友人達は多いが、茂木までとなると話が違う。
はやる気持ちを抑えながら、「まあ、考えるよ」との回答が精一杯だった。
ただ、魅力的なことが一つある。
デルタで参戦したチームは過去に無いと言う。
レギュレーションの兼ね合いで燃料の給油量等が決められているので実質的に燃費が悪いマシンでの勝利は無い。 これが理由だと思うが、そこはあえてデルタで行きたいなあ〜と逆に思うでしょ？フツー（笑）
ってことで、出るなら耐久マニアクラブ号（デルタ・エボ）である。
なんて非現実的な感じだが、目指さないことには実現しない訳で、いつか本当に出ようと思ったのでした（来年はちょっと無理）。
飲み会は朝４時まで続き（汗）、翌日夕方の飛行機を予約していたので土曜日に半日観光として前日の飲み会に参加していた若手を拉致して無理矢理ショップ巡りに付き合わせたのだった（ありがとね）。
東京に土地勘の無い僕は、いろいろ行きたいと言うも意外と点在しているらしく、却下。 絶対行きたかったショップが神奈川のデルタマイスターが営むウィッチ・クラフトだったので、その流れで行ける
ところを案内してもらうことに。
そこでまた前日の話の続きが待っているとは思いも（半分思ってたけど）よらなかった訳で、、
長くなりそなので続きは後ほど・・・（笑）
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